來源：中國船舶 日期：2021-04-19 字體：
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日前，中國船舶集團旗下滬東中華建造的國內(nèi)首款大型浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置 （LNG FSRU） 常規(guī)試航凱旋，僅用時7天便提前完成試航節(jié)點，為后續(xù)氣體試航及交船 打下堅實基礎(chǔ)。
作為國內(nèi)首制雙燃料電力推進LNG FSRU，該船采用雙軸系電力推進系統(tǒng)。與常規(guī)LNG船不同，LNG FSRU是集LNG接收、存儲、轉(zhuǎn)運、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，在實現(xiàn)作為天然氣站功能的同時，還必須滿足作為正常LNG運輸船的優(yōu)異快速性。這對船舶的操縱性和推進系統(tǒng)冗余度都提出了苛刻的要求，并需要在常規(guī)試航階段進行實船測試。
針對困難和挑戰(zhàn)，該船項目團隊開展頭腦風(fēng)暴，梳理試驗項目的關(guān)鍵點和風(fēng)險點，制訂詳實的應(yīng)急管控預(yù)案。雖然前期準備充分，但首制船仍面臨諸多考驗，試航初期在最關(guān)鍵的ABB電推系統(tǒng)調(diào)試時遇到困難，調(diào)試工作一度陷入停滯。試航領(lǐng)導(dǎo)小組積極協(xié)調(diào)供應(yīng)商、船東、船檢，組織專家強力攻關(guān)，同步優(yōu)化試航項目，最終成功解決問題，并搶回因電推問題耽誤的時間，圓滿完成了試航任務(wù)。
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LNG FSRU是集液化天然氣接收、存儲、轉(zhuǎn)運、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，作為陸上天然氣氣化終端的海上“替代品”，F(xiàn)SRU既可作為液化天然氣運輸船使用，又具有液化天然氣儲存及再氣化功能，可作為海上浮式終端，遠離發(fā)電廠、工業(yè)區(qū)或人口密集區(qū)停泊。使用LNG FSRU比常規(guī)的LNG接受終端可以有效地節(jié)約技術(shù)投資，并且可以提高供氣的靈活性，一艘17.4萬立方米的LNG FSRU裝載時間為14小時左右。
